25.11.11

25-11-1942 Γοργοπόταμος







Περιμένετε ιστορία;;;
Θα περιμένετε για καιρό...
Ίσως μπορέσω να σάς την πω ...του χρόνου στην 70ή επέτειο του μεγάλου αντιστασιακού επιτεύγματος που στοίχισε τον ανεφοδιασμό του «Αφρικα Κορπ» του Ρόμελ για μήνες (και προφανώς συνέτεινε στην ήττα του) αλλά και έδωσε φτερά στην Εθνική Αντίσταση.
Δύο χρονών (και κάτι) ήμουνα τότε... Δεν περιμένετε να ...θυμάμαι κάτι...
Έχω διαβάσει κάμποσα... Που συμφωνούν στα γενικά (ότι ανατινάχτηκε με συνεργασία Ζέρβα και Βελουχιώτη, ΕΑΜ και ΕΔΕΣ) αλλά διαφωνούν ριζικά στο πώς ακριβώς έγινε και ποιός «κλάδος» της Εθνικής Αντίστασης συμμετείχε πιό δραστήρια...
Όταν θεωρήσω ότι μπορώ να διηγηθώ την ιστορία με αντικειμενική επάρκεια, θα σας την πω.

11.11.11

Πώς η πετρελαιοκίνητη μερσεντές (μου)
κυκλοφορούσε παντού ελεύθερα

«Θέλω εγώ να αγιάσω... αλλά δεν μ' αφήνουν οι διαόλοι...»
Σάς χρωστάω ένα σωρό ιστορίες. Τό φέρνω βαρέως, πιστέψτε με. Κι εκεί πού 'λεγα να σάς διηγηθώ κάποια από τις χρωστούμενες... Νά 'σου ο αποχωρών υπουργός Μεταφορών (ή όπως αλλοιώς άλλαξε τον τίτλο του το ΠΑΣΟΚ, μέσα στη φούρια του Γιώργου «να τ' αλλάξει όλα...») έβγαλε διαταγή να κυκλοφορούν ελεύθερα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. και στην Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που ήταν απαγορευμένο εδώ και 20 χρόνια για λόγους ρύπανσης του περιβάλλοντος.
Σαν προεκλογικό δωράκι στους εισαγωγείς αυτοκινήτων (και στην ...Μέρκελ) μοιάζει αλλά αφήστε το αυτό τώρα.
Δεν απαγορεύονταν η αγορά πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. αλλά όταν έβγαζες άδεια κυκλοφορίας, έβαζαν επάνω μιά σφραγίδα που έγραφε: "Απαγορεύεται η κυκλοφορία σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη".
Έ! λοιπόν εμένα μού έλαχε να αποκτήσω μιά μεταχειρισμένη, πετρελαιοκίνητη μερσεντές η άδεια κυκλοφορίας της οποίας ΔΕΝ είχε αυτήν την σφραγίδα!
Και δεν ήταν λάθος κάποιου υπάλληλου ούτε αποτέλεσμα ...δωροδοκίας βέβαια...
Αποτέλεσμα της κρατικής νοοτροπίας ήταν...
Μιάς ηλίθιας νοοτροπίας όμοιας μ' αυτήν που έχω υποσχεθεί να σάς διηγηθώ για το πώς εξωθήθηκαν οι πρατηριούχοι καυσίμων να κόβουν ...αβέρτα τιμολόγια (1η «εφοριακή» ιστορία απ' τις χρωστούμενες...).
Το ότι και τα δυό έγιναν επί  ...Μητσοτάκη (για τα πετρελαιοκίνητα ως πρωθυπουργού και για τα τιμολόγια ως υπουργού Οικονομικών των αποστατών) προσωπικά τό θεωρώ τυχαίο.
Και τα δυό τά θεωρώ απότοκα της νοοτροπίας κάποιων «υψηλόβαθμων» Δ.Υ.
Δείτε πώς έγινε.
Για τις (πολλές, λόγω της δουλειάς μου) μετακινήσεις μου στην Ελλάδα είχα ένα παλιό πεζώ. Μεγάλο και άνετο αλλά που είχε αρχίσει να τά ...φτύνει, όπως λένε οι νέοι μας.
Ο αρχισωφέρ της εταιρείας που ανήκαμε (και τό αυτοκίνητο και ...εγώ) διατηρούσε πολύ καλές σχέσεις με τους τελωνειακούς της επαρχιακής μας πόλης και κάθε τόσο εντόπιζε κάποιο καλό αυτοκίνητο ή μηχάνημα από αυτά που βγαίνουν σε πλειοδοτικό διαγωνισμό ως κατασχεμένα για διάφορους λόγους.
Ένας απ' τους φίλους του τού σφύριξε ότι πρόκειται να δημοπρατηθεί ένα πετρελαιοκίνητο μερσεντές 300, "καθαρό" από τρακαρίσματα, σε άριστη κατάσταση. Τό διαμήνυσε στην "σεβαστή διεύθυνση" και αποφασίστηκε να τό αγοράσουμε σε αντικατάσταση του πεζώ.
1.300.000 δραχμές μάς στοίχισε. Απίστευτο κι όμως αληθινό! Τα καινούρια του είδους και του μεγέθους του είχαν τότε 30-35 εκατομμύρια και τα μεταχειρισμένα 8-10...
Και το ...ωραιότερο: Η άδειά του ΔΕΝ σφραγίστηκε με το παραπάνω σφραγιδάκι της απαγόρευσης!
Διότι ο πωλητής ήταν το Ελληνικό Δημόσιο!!!
Η πετρελαιοκίνητη ...μερσεντάρα μου ήταν ελεύθερη να κυκλοφορεί παντού.
Το κράτος που είχε θεσμοθετήσει την απαγόρευση, είχε εξαιρέσει τα προς πώληση δικά του!!!
Για προφανή λόγο... μικρομπακαλικής... Για να είναι ευπώλητα...


Πλάκα όμως έχουν και δυό ψιλοσυμβάντα:
1. Ενοχλητικό κάπως: Στην Αθήνα πήγαινα δυό-τρείς φορές το μήνα και επειδή κάποτε-κάποτε μετέφερα και μακρυά πράμματα είχα βάλει μια σχάρα στο αυτοκίνητο. Ήταν η εποχή της μεγάλης λαθρομετανάστευσης, αλβανών κυρίως. Σε ένα χωριό μετά την Άρτα υπήρχε (και υπάρχει νομίζω ακόμα) ένα φυλάκιο της Αστυνομίας για τον σχετικό έλεγχο "ύποπτων" αυτοκινήτων.
Έ! Δεν υπήρξε ούτε μία (1) φορά που να μήν μέ σταματήσουν! Μόλις άκουγαν τον -ευδιάκριτο- θόρυβο της πετρελαιομηχανής, διέκριναν και μερσεντές με σχάρα επάνω... έβγαζαν άμεσα το συμπέρασμα ότι αλβανικό ήταν!
Και τσούπ! Στοπ! Έλεγχος άδειας κυκλοφορίας, διπλώματος, ταυτότητας...
Στην αρχή.
Γιατί αργότερα «γνωριστήκαμε» και δεν μού τά ζητούσαν. Μέ σταματούσαν ναι μεν, βλέποντάς το από μακρυά, αλλά μέ άφηναν χωρίς έλεγχο.
2. Υπηρεσιακή «άγνοια»:  Για ένα διάστημα έμενα και κυκλοφορούσα συνέχεια στην Αθήνα. Μια φορά στον φαρδύ δρόμο που συνδέει Παπάγου-Ζωγράφου, κοντά στην είσοδο της πανεπιστημιούπολης, είχε στήσει ένα μπλόκο η Τροχαία. Άκουσαν πετρελαιομηχανή, είδαν Ι.Χ., μέ σταμάτησαν. Ταυτότητα, δίπλωμα, άδεια κυκλοφορίας.
- Δεν ξέρετε, κύριε, ότι στην Αθήνα υπάρχει απαγόρευση κυκλοφορίας πετρελαιοκινήτων Ι.Χ.;;;
- Το ξέρω, αλλά όχι για ΑΥΤΟ το αυτοκίνητο!
- Μά πώς;;;
- Προσέξτε την άδειά του. Δεν έχει σφραγίδα απαγόρευσης!
- Δεν έχει σημασία! Ο Νόμος είναι Νόμος!
- Αν με "γράψετε", θα μηνύσουμε τους υπεύθυνους του Υπ. Μεταφορών και θα κάνουμε ΑΓΩΓΗ στο Ελληνικό Δημόσιο, ότι μάς πούλησε είδος περιωρισμένης κυκλοφορίας, μειονεκτικό!
Ξεροκατάπιε ο τροχονόμος. Και γύρισε πίσω στο αυτοκίνητο της Τροχαίας να συμβουλευτεί τον αξιωματικό. Παρακολουθούσα από τον καθρέφτη. Μίλησαν για πάνω από 3 λεπτά και μετά χρησιμοποίησαν και τον ασύρματο.
Ύστερα μού επέστρεψαν τα χαρτιά χωρίς άλλη στιχομυθία και μέ άφησαν να φύγω ..."άγραφτος".

10.10.11

5 ιστορίες Εφορίας (και καθόλου ...ευφορίας)
και μία για την Εθνική Συλλογική Σύμβαση


Σάς χρωστάω εφτά ιστορίες με (και για) την ΔΕΗ και τους ΔΕΗδες. και θα σάς τίς χρωστάω για κάμποσο καιρό ακόμα. Μ' αυτές θα βγάλουμε τον χειμώνα...
Έχω όμως κι άλλες πέντε, όλες προσωπικές μου, και ενδεικτικές της νοοτροπίας κάποιων Εφοριακών και των εν γένει ...φορατζήδων μας, των υπουργών μη εξαιρουμένων..., αλλά ΚΑΙ διδακτικές!
Τις εξής:
1. Η χοντρική πώληση (30%) των πρατηρίων καυσίμων και ...αι βλαβεραί αυτής συνέπειαι (1966++++)
2. Επιστροφή φόρου κατόπιν ζητηθείσας προμήθειας... (1968)
3. Δημοσιοποίηση φορολογικών καταλόγων επί χούντας και μιά συνέπεια της πλάκας (1971)
4. Αγοράζοντας χωράφια γλίτωνες φόρους! (1972)
5. Καταδίκη για αναλυτική αναγραφή του ΦΠΑ (1987)
Θα σάς τίς χρωστάω κι αυτές όμως...
Από σκοπού.
Δεν θέλω μέσα σ' αυτή τη λαίλαπα φορομπηχτισμού, που πάνε να τήν κουκουλώσουν ενεργοποιώντας τον λεγόμενο "κοινωνικό αυτοματισμό", την στροφή δηλαδή της μιάς κοινωνικής ομάδας εναντίον άλλης, να ρίξω το ελάχιστο «λάδι στη φωτιά».
Δεν θα γράψω τίποτε για τους Εφοριακούς (ούτε για τους ΔΕΗδες) τώρα.
Έχω όμως μια άλλη ...γαργαλιστική ιστορία να σάς διηγηθώ: Για την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (ΕΓΣΣΕ) που πάνε τώρα να τήν καταργήσουν στην ουσία... την οποία όμως...

ΟΥΤΕ Η ΧΟΥΝΤΑ ΔΕΝ ΤΟΛΜΗΣΕ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙ !!!
Από παλιότερη ιστορία μου (το «σύνδρομο Λαβάκου») ίσως θυμάστε τον Νικηφόρο.
Αδερφός του ήταν ο Τιμολέων, μηχανικός κι αυτός.
Είχαν φτιάξει μιά εταρεία, είχαν ξεκινήσει εργολαβίες Δημ. Έργων στο Νομό Θεσπρωτίας το 1965 και πήγαιναν καλά. Μετά από τέσσερα χρόνια είχαν αποχτήσει κάποια μηχανήματα και φορτηγά και το προσωπικό τους (χειριστές και οδηγοί κυρίως) ήταν καμμιά πενηνταριά. Τούς πρόσεχαν «σαν τα μάτια τους», ήταν άλλωστε κι οι ίδιοι κάθε μέρα στα εργοτάξια, τούς πλήρωναν όλα τα δικαιώματα, τούς είχαν όλους ασφαλισμένους κανονικά. Σ' αυτούς στήριζαν την επιτυχία τους με λίγα λόγια.
Δεν είχαν όμως δυνατότητα να συντηρούν εφεδρικό προσωπικό. Για τρείς μπουλντόζες π.χ. να έχουν τέσσερις μπουλντοζέρηδες.
Τότε η εργασία ήταν εξαήμερη-οχτάωρη και στον ιδιωτικό και στον δημόσιο τομέα.
Έτσι δημιουργούνταν πρόβλημα στην αλυσίδα εργασίας αν, π.χ. πάλι, ένας μπουλντοζέρης ζητούσε άδεια μιά μέρα για να πάει το παιδί του στο γιατρό ή να λύσει κάποιο πρόβλημά του στη Νομαρχία.
Σκέφτηκαν λοιπόν το εξής:
Να εφαρμόσουν πενθήμερη εργασία, με εννιάωρο όμως, χωρίς μείωση των αμοιβών του προσωπικού, παρότι στη βδομάδα επάνω θα δούλευαν 45 ώρες αντί 48.
Έτσι δεν θα χρειάζονταν τέτοιες έκτακτες άδειες οι εργαζόμενοι, αφού θα μπορούσαν να κάνουν τις δουλιές τους το ελεύθερό τους Σάββατο. Δεν θα έσπαγε η αλυσίδα εργασίας τις υπόλοιπες μέρες για τέτοιο λόγο, που οι νεαροί μηχανικοί-αδελφοί-συνεταίροι είχαν εκτιμήσει ότι μείωνε την συνολική απόδοση περισσότερο από τις 3 λιγότερες ώρες. Και οι ίδιοι άλλωστε θα είχαν ελεύθερο το Σάββατο για οργανωτική δουλειά και διοικητικές υποθέσεις, χωρίς να χρειάζετα να λείψουν από τα εργοτάξια.
Έτσι ένα Σάββατο μάζεψαν όλους στα γραφεία και τούς ανακοίνωσαν το σχέδιό τους.
Ενθουσιασμός!
Όλοι συμφώνησαν άμεσα και -αυτό ήταν το "καρφάκι"- είπαν ότι δεν θα απαιτούσαν να πληρωθούν την 9η ώρα κάθε μέρας ως υπερωρία, όπως πρόβλεπε η ΕΓΣΣΕ και η Νομοθεσία.
Αυτό ίσχυε τότε: Ως υπερωρία πληρώνονταν (+25% παραπάνω) κάθε ώρα πάνω από τις 8 τη μέρα, και κάθε ώρα πάνω από τις 48 τη βδομάδα.
Μεταξύ τους όλα καλά. Έμενε όμως και το τυπικό εμπόδιο. Αν δεν κατοχυρώνονταν και τυπικά η ρύθμιση αυτή, η εταιρεία θα υποχρεώνονταν να πληρώσει αναδρομικά τις υπερωρίες κάποιου που θα πήγαινε στο δικαστήριο, αθετώντας την υπόσχεσή του.
Και γραπτή συμφωνία να υπήρχε, δεν θα είχε αξία γιατί θα κρίνονταν ως αντίθετη με την ΕΓΣΣΕ.
Το φορτίο άρσης του εμπόδιου τό ανάλαβε ο Τιμολέων.
Έφτιαξε μιά πλήρη και αναλυτική έκθεση της κατάστασης και τήν υπόβαλε ως αίτημα της εταιρείας προς το Υπουργείο Εργασίας.
Το 1969 έγινε αυτό. Χουντικός βέβαια ο υπουργός.
Πέρασαν κάνα δυό μήνες και, αντί απάντησης, έλαβαν πρόσκληση να πάνε στο Υπ. Εργασίας και να παρουσιάσουν το αίτημα στο Συμβούλιο των Διευθυντών!
Ένα ωραίο πρω'ί' λοιπόν ο Τιμολέων με ένα μάτσο στατιστικές, υπολογισμούς αλλά και καμμιά πενηνταριά έγγραφες συγκαταθέσεις των εργαζομένων, πήγε στην Πειραιώς και βρέθηκε στο μεγάλο τραπέζι συσκέψεων με μιά δωδεκάδα αρχι-γραφειοκράτες τριγύρω.
Όλοι συνοφρυωμένοι, μόνον ο επικεφαλής, ο προεδρεύων ας πούμε, έδειχνε κάπως πιο άνετος. Δεν κώλωσε ο Τιμολέων, είχε άλλωστε πρότερη «θητεία» στον φοιτητικό συνδικαλισμό, και αράδιασε όλη την επιχειρηματολογία για το πόσο φιλεργατικό ήταν αυτό που σκέφτονταν αλλά και πόσο ωφέλιμο για την εταιρεία, ...σφυροκοπώντας τους σκυθρωπούς διευθυντάδες με σωρεία υπολογισμών(*) και στοιχείων.
Δεν δέχτηκε ερωτήσεις. Δεν υπήρχε «κενό» στην παρουσίαση.
Απλώς ο προεδρεύων τόν ευχαρίστησε και τόν αποχαιρέτησε με το:
«Δεν ξέρετε σε τί μπελά μάς βάζετε, κε Παπαδόπουλε, θα ξεσηκωθούν όταν μαθευτεί και θα τό ζητήσουν κι άλλοι...
Θα τό δούμε όμως το αίτημά σας».
Τό είδαν δεν τό είδαν οι διευθυντάδες... απάντηση δεν έλαβαν τα συνεταιράκια...
Τό εφάρμοσαν όμως με το «έτσι θέλω» πιά...
Χωρίς να αντιμετωπίσουν πρόβλημα.
Ούτε αναδρομικό. Κανένας δεν πήγε να τούς "καταγγείλει".
HΘΙΚΟΝ ΔΙΔΑΓΜΑ
Όσα δεν τόλμησε η Χούντα (παράκαμψη της ΕΓΣΣΕ και «επιχειρησιακές» συμβάσεις π.χ.) τά εφαρμόζει ...σοσιαληστής υπουργός.
Για να σώσει την Ελλάδα βεβαίως-βεβαίως.
--------------------------
(*) ένας απλός πολλαπλασιασμός π.χ. δείχνει ότι εάν εφάρμοζαν τα ίδια με υπολογισμό των 5 ωρών ως υπερωριών, αλλά πληρωμή όμως μόνο 40 ωρών "κανονικής" εργασίας, οι εργαζόμενοι θα πληρώνονταν ΛΙΓΟΤΕΡΟ κατά 1,75 ώρες τη βδομάδα, δηλαδή κάπου -4%.

26.6.11

ΔΕΗ, ΔΕήδες και...
του Χρυσίου ΔΕΗθώμεν

«εφτά τραγούδια θα σάς πώ...»

EIΣAΓΩΓH
Η ΔΕΗ, η ΔΕΗ μας, ιδρύθηκε την εποχή που ακόμα αντηχούσε, έστω και ως μακρυνό ανάκρουσμα,  η ρήση «σοσιαλισμός=εξηλεκτρισμός».
Και ταυτόχρονα ήσαν κυρίαρχες, όπως παντού μετά τον Β' παγκόσμιο πόλεμο, οι απόψεις του Κέϋνς πως μεγάλες, αναπτυξιακές επενδύσεις μόνο τα Κράτη μπορούν να κάνουν {και όχι οι ιδιώτες}, μόνον αυτά μπορούν -και πρέπει!- να ασκήσουν αναπτυξιακή, κοινωνική πολιτική.
--------------------------------------
Διέκοψα λόγω διακοπής ρεύματος... αλλά τώρα μού έτυχε κάτι άλλο και θα συνεχίσω μάλλον αύριο. 
Ζητώ  συγγνώμην.
Για την ΔΕΗ όμως έχω να σάς διηγηθώ ...εφτά συνολικά ιστοριούλες.
"Γαργαλιστικές" αλλά και που εξηγούν κάποια σημερινά "δρώμενα", νομίζω.


1. Ανεπιθύμητοι οι υπάλλληλοι της ΔΕΗ στις πολυκατοικίες.
2. Η ουρά αυτοκινήτων στη μπάρα στην Πτολεμα'ί'δα.
3. Τα ...καβούρια στην τσέπη του εργολάβου.
4. Οι 3 «σκληρά εργαζόμενες» δακτυλογράφοι στην Πάτρα.
5. Το "σφραγιδάκι" στα δελτία παραλαβής υλικών.
6. Ένα δημοσίευμα στον "Οικονομικό Ταχυδρόμο" και η ξεφτίλα 3 διευθυντών της ΔΕΗ σε δικαστήριο.
7. Η εξάρτηση από το ηλεκτρικό ρεύμα και η τρομοκράτηση.


Δεν ξέρω όμως αν θα μπορέσω να τίς παραθέσω όλες μαζί.
Παρακαλώ δείξτε υπομονή.

21.4.11

Μιά αλλοιώτικη ιστορία για την 21η Απρ. 1967


Νέοι μηχανικοί κι οι δυό, πριν λίγο καιρό είχαν τελειώσει το Πολυτεχνείο, και φρεσκοπαντρεμένοι είχαν εγκατασταθεί στην Ηγουμενίτσα αλλά διατηρούσαν ένα διαμέρισμα στην οδό Νιόβης[*], που είχαν νοικιάσει ως φοιτητές, γιατί είχαν ακόμα επαγγελματικές σχέσεις με Αθήνα και πηγαινοέρχονταν με ένα παλιό φολκς-βάγκεν, σκαραβαίο.
Είχαν δυό μέρες δουλιές-αστραπή στην πρωτεύουσα. Τίς τέλειωσαν το βράδυ της 20ής Απριλίου. Θα έφευγαν την άλλη μέρα το πρω'ί' και είπαν να πάνε να ξεσκάσουν λίγο σε καμμιά "μπουάτ" της Πλάκας. Διάλεξαν τον Γιώργο Ζωγράφο, που ήταν στις πρώτες προτιμήσεις τους ειδικά για το «μικρό παιδί σαν ήμουνα...» και άλλα.
Όπως συνέβαινε τότε στις "μπουάτ" προς το τέλος του προγράμματος το κοινό τραγουδούσε μαζί με τους τραγουδιστές διάφορα. Ακούστηκαν φυσικά και κάμποσα "αντάρτικα".
Την βραδυά, κατά τις 2 μετά τα μεσάνυχτα, τήν έκλεισε ο Ζωγράφος με το εξής ...αστείο:
- Σσσσσσσσστ! Δεν πρέπει να τα λέμε δυνατά αυτά τα τραγούδια γιατί λένε ότι κυκλοφοράει μια χούντα!
Γέλασαν μαζί με όλο το ακροατήριο και σηκώθηκαν να φύγουν.
Κατέβηκαν με τα πόδια στους "Αέρηδες", πήραν το αυτοκίνητο, διέσχισαν την Αθηνάς, πέρασαν απ' την Ομόνοια και από εκεί Αχαρνών για την οδό Νιόβης.
Δεν αντιλήφθηκαν τίποτε. Ούτε τάνκς συνάντησαν ούτε στρατιώτες.... 
Έπεσαν αμέσως για ύπνο. Είχαν ταξείδι την άλλη μέρα για Ηγουμενίτσα. Δωδεκάωρο σχεδόν τότε.
Το πρω'ί' άργησαν βέβαια να ξυπνήσουν και γιαυτό μάζεψαν γρήγορα τα πράγματά τους και κατέβηκαν.
Δεν είχαν ανοίξει ραδιόφωνο, δεν ήξεραν τίποτε.
Μιά λεπτομέρεια για το φολκς-βάγκεν: Από φιλοπαίγμονα διάθεση τα παιδιά είχαν βάλει στο φτερό του να κυματίζει την τριγωνική σημαία της εταιρείας που δούλευαν, μιά κατακόκκινη με κάτι άσπρα κυκλάκια σε "διαστημική" διάταξη. Από μακρυά έμοιαζε πολύ μ' αυτές με τα αστέρια που βάζουν οι υψηλόβαθμοι στρατιωτικοί στα τζίπ και τις μερσεντές  τους...
Ήταν λαμπρή λιακάδα εκείνη τη μέρα κι ο σπιτονοικοκύρης τους, που διατηρούσε γκαράζ στο υπόγειο της πολυκατοικίας, κάθονταν απ' έξω και λιάζονταν.
Τούς είδε να φορτώνουν το φολκς-βάγκεν και τούς λέει, νομίζοντας ότι ξέρουν για το πραξικόπημα:
- Να βγάλετε την κόκκινη σημαία από τ' αυτοκίνητο, θα σάς μαζέψουν!
- Σώπα που θα τή βγάλουμε! Αυτό είναι το χρώμα των στρατηγών!
- Ααααα! τώρα τό πετύχατε!
Δεν τούς είπε τίποτ' άλλο και αμέριμνοι... ακόμα και τότε αμέριμνοι... ξεκίνησαν.
Πριν όμως προχωρήσουν εκατό μέτρα, τούς πρόλαβε ασθαμαίνοντας, η κουνιάδα/αδερφή, που έμενε κι αυτή στη γειτονιά.
- Πού πάτε; Γυρίστε πίσω σπίτι! Έγινε δικτατορία!
Γύρισαν, είχε σχεδόν μεσημεριάσει, άνοιξαν το ραδιόφωνο...
«Συμφώνως προς το ΔΞΘ' Ψήφισμα, την διακυβέρνησιν της χώρας ανέλαβεν ο εθνικός στρατός...» 
------------------------
[*] σ' αυτήν που μετά 30 χρόνια έγινε ...πασίγνωστη από το θλιβερό φιάσκο της Αστυνομίας στην υπόθεση Σορίν Ματέϊ... 

15.4.11

Δικαστές και δικαστές...



Η πρόσφατη απόφαση της ολομέλειας του Άρειου Πάγου, που δικαίωσε -έστω και μετά από 11 χρόνια...- τρεις καθαρίστριες «συμβασιούχους» του ΟΠΑΠ, ενάντια μάλιστα στην εισαγγελική πρόταση(*), που υποστήριζε την απόρριψή της, μού έφερε στο μυαλό μιά αντίστροφη, μιά δυσάρεστη, μιά απόλυτα παράλογη, μιά εξωφρενική δικαστική περιπέτεια, που είχα ο ίδιος στον Βόλο πριν 33 χρόνια, το 1978.
Διαβάστε και πείτε κι εσείς.
Η εταιρεία μου κατασκεύαζε τότε την 2η προβλήτα του λιμανιού κι εγώ, πολιτικός μηχανικός, ήμουνα διευθυντής του εργοταξίου.
Βρέθηκα κατηγορούμενος για "κλοπή αντικειμένου μεγάλης αξίας" στο -τριμελές παρακαλώ, διότι χαρακτηρίστηκε ως "κακούργημα"- Πλημμελειοδικείο του Βόλου.
Το "αντικείμενο" ήταν αμμοχάλικο-μπάζα από ένα χωράφι δίπλα σε ένα χείμαρρο ενός χωριού, στον δρόμο προς Αλμυρό-Αθήνα, καμμιά δεκαπενταριά χιλιόμετρα μακρυά από το εργοτάξιό μας, μέσα στο λιμάνι. Η ποσότητα που απαιτούνταν για να σχηματιστεί η "μεγάλη αξία" ήταν, κατά την μηνύτρια, κάτι χιλιάδες κυβικά. Τα οποία όμως για να κουβαληθούν στο λιμάνι με τα 7 φορτηγά που είχαμε, θα χρειάζονταν πολλούς μήνες.
Η μηνύτρια-ιδιοκτήτρια του, άγονου και ακαλλιέργητου από χρόνια, χωραφιού έμενε στην Αθήνα. Στο Βόλο όμως έμενε ο γυιός της.
Ουσιαστική «λεπτομέρεια»: Αν καταδικαζόμουν τελεσίδικα, το Τεχνικό Επιμελητήριο θα μέ διέγραφε, διότι η κλοπή θεωρείται "ατιμωτικό έγκλημα", και δεν θα είχα πλέον το δικαίωμα να ασκώ το επάγγελμά μου εντός Ελλάδας...
Στοιχεία που προσκόμισα στη δίκη:
1. Πραγματογνωμοσύνη Μηχανικού του ΤΕΕ (με σχέδια, υπολογισμούς και φωτογραφίες) ότι το αμμοχάλικο που «έλλειπε» από το χωράφι της μηνύτριας ήταν-δεν ήταν 100 κυβικά.
{οπότε ήταν πολύ ελαφρύτερος ο χαρακτηρισμός του αδικήματος, έστω κι αν γινόταν δεκτό ότι εγώ ήμουν ο κλέφτης...}.
2. Συμφωνητικό με την εταιρεία που κατασκεύαζε την είσοδο του Βόλου από την Λάρισα {απόσταση περί τα 3-5 χιλιόμετρα} να παίρνουμε από εκεί τα προϊόντα των εκσκαφών για την επίχωση της προβλήτας.
3. Βεβαίωση του -κρατικού- Εργαστήριου Ελέγχου Υλικών Δημοσίων Έργων, ότι, από τους τακτικούς ελέγχους που διενεργούσε στο έργο, πρόκυπτε πως στην προβλήτα ποτέ δεν είχε χρησιμοποιηθεί αμμοχάλικο για την επίχωση αλλά τα προϊόντα εκσκαφών του δρόμου. Τα οποία ήταν άλλης σύστασης.
4. Τα -σφραγισμένα από την Εφορία και  ελεγχόμενα από την Τροχαία αλλά και την Επιθεώρηση Εργασίας- μηνιαία βιβλία δρομολογίων των φορτηγών μας, που έδειχναν ότι μόνον αυτά τα δρομολόγια έκαναν, προς Λάρισα και όχι προς Αλμυρό-Αθήνα, από την έναρξη του έργου και μέχρι την μήνυση.
5. Τις ημερήσιες καρτέλλες-δίσκους των ταχογράφων των φορτηγών, ελεγχόμενες κάθε τόσο από την Τροχαία, από τις οποίες αποδεικνύονταν ότι οι διαδρομές τους ήταν των 3-5 χιλιομέτρων και όχι των 15...
Μιλάμε για καμμιά πενηνταριά βιβλία δρομολογίων και για καμμιά χιλιάδα καρτέλλες ταχογράφων... Τέσσερις μεγάλες τσάντες...
Μάρτυρας υπεράσπισης: Ο επιβλέπων μηχανικός του Λιμενικού Ταμείου. Ήταν κάθε μέρα σχεδόν στο εργοτάξιο και βεβαίωσε ένορκα όλα τα παραπάνω.
{Μοναδικός. Θεωρήσαμε ότι, με τόσα και τέτοια στοιχεία, δεν χρειάζονταν να παρουσιάσουμε κι άλλους μάρτυρες...}
Μάρτυρας κατηγορίας{μοναδικός...}: Ο γυιός της μηνύτριας.
Απολαύστε την ...συντριπτική κατάθεσή του.
{οι ερωτήσεις του δικηγόρου μου με πλάγια γράμματα}
- Μέ ειδοποίησε ένας φίλος ότι κάποιος με ένα φορτωτή και κάποιο φορτηγό έπαιρνε το αμμοχάλικο από το χωράφι της μητέρας μου. Με το αυτοκίνητο άλλου φίλου πήγαμε εκεί, είδαμε τον φορτωτή και ένα φορτηγό να φεύγει φορτωμένο. Τό σταματήσαμε και μάς είπε ότι «δούλευε για τον Παπαδόπουλο». {Για εμένα δηλαδή...}
- Τού είπατε να πάψει να κουβαλάει γιατί το αμμοχάλικο ήταν δικό σας;
- Όχι.
- Είπατε κάτι ανάλογο στον χειριστή του φορτωτή;
- Όχι.
- Απευθυνθήκατε στην Αστυνομία να τούς σταματήσει;
- Όχι.
- Ποιός φίλος σάς ειδοποίησε.
- Δεν θυμάμαι.
- Με ποιόν φίλο σας πήγατε εκεί;
- Δεν θυμάμαι.
- Γράψατε τον αριθμό κυκλοφορίας του φορτηγού;
- Όχι.
- Τί όνομα ήταν γραμμένο στην πόρτα του φορτηγού;
- Δεν πρόσεξα.
- Τί μάρκα ήταν το φορτηγό;
- Δεν θυμάμαι.
- Τί χρώμα είχε το φορτηγό;
- Δεν θυμάμαι.
- Γράψατε τον αριθμό της πινακίδας του φορτωτή;
- Όχι.
- Τί μάρκα ήταν ο φορτωτής;
- Δεν θυμάμαι.
- Τί χρώμα είχε ο φορτωτής;
- Δεν θυμάμαι.

Έ! λοιπόν με αυτά τα ...ακράδαντα στοιχεία κατηγορίας οι δικαστές, παρά την αθωωτική πρόταση του Εισαγγελέα,  μέ καταδίκασαν. Σε κάμποσους (δεν θυμάμαι πόσους-δεν έχει σημασία) μήνες φυλάκιση...

Μήνες μετά αθωώθηκα -μετά πολλών ...επαίνων- από το Εφετείο Λάρισας. Ώς τότε όμως η ψυχή μου είχε πάει στην ...Κούλουρη.
Ήταν η μέρα -το 1979- που έγινε ο μεγάλος σεισμός στην Θεσσαλονίκη, στην οποία πήγα για άλλη δουλειά αργά το βράδυ μετά την αθώωση, χωρίς να έχω πάρει χαμπάρι... Όλη τη μέρα τήν πέρασα μέσα στο -τόσο κρίσιμο για μένα- Δικαστήριο και μετά οδηγούσα μόνος... παρέα με τις σκέψεις μου για την περιπέτεια, χωρίς ν' ανοίξω ραδιόφωνο.
Αυτήν την ιστορία όμως θα σάς τήν διηγηθώ άλλη φορά.
ΕΠΙΜΥΘΙΟ:
 Όπως μάθαμε μετά την -σε πρώτο βαθμό- καταδίκη μου η μηνύτρια πριν από μένα είχε πάρει ...σβάρνα όλους τους πολυκατοικιτζήδες του Βόλου, υποβάλλοντας συνέχεια μηνύσεις, μπάς και πάρει αποζημίωση μετά από τυχόν καταδίκη κάποιου.
Είχαν αθωωθεί όλοι, πιθανότατα λόγω ...εντοπιότητας. Εμένα βρήκαν να καταδικάσουν, ίσως επειδή ήμουν "ξένο σώμα", γιαννιώτης.
Υπόβαλε μηνύσεις, που δεν κοστίζουν τίποτα, και όχι αγωγές, που απαιτούν δικηγόρο.
Μιά άλλη, ίσως σχετική, λεπτομέρεια: Ο πρόεδρος του δικαστήριου παλιότερα υπηρετούσε στα Γιάννενα και είχε πρόσφατα μετατεθεί στο Βόλο. Ίσως κάποιος γιαννιώτης μηχανικός να τόν είχε στενοχωρήσει και ...έβγαλε το άχτι του καταδικάζοντας εμένα...
«Με το στανιό» μπροστά σε τέτοια στοιχεία και τέτοια κατάθεση του γυιού...
Άνθρωποι είναι και οι δικαστές...

Όσο για την κλοπή {γιατί πράγματι είχε σκαφτεί το χωράφι και είχε αφαιρεθεί αμμοχάλικο} μάλλον τήν είχε κάνει κάποιος συγχωριανός της μηνύτριας για να μπαζώσει το οικόπεδό του...
---------------------------------
(*) Πρόταση που δεν μπορεί να απαλλαγεί εύκολα από την σκιά «πολιτικής υπαγόρευσης»...

2.1.11

Η παραμάνα ως ...τραπεζικό είδος

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!
και... ό,τι επιθυμείτε να ...πάθετε, όπως αστειευόμαστε παλιότερα.

Η σημερινή μου ιστορία ίσως φέρει μελαγχολικές σκέψεις, που ίσως δεν αρμόζουν χρονιάρες μέρες. Από την άλλη μεριά όμως η {δήθεν... εντάξει...} «αλλαγή» χρόνου, μιά από τις πολλές συμβάσεις μας, είναι συνήθως και αφορμή για περισυλλογή.

Το 1976 μιά γνωστή μου κυρία συνόδευσε, ως αγγλομαθής, τον πεθερό της στη Νέα Υόρκη για μιά δύσκολη νοσοκομειακή επέμβαση.
Όπως θα ξέρετε οι περισσότεροι, η εξαγωγή χρημάτων τότε ήταν εξαιρετικά δύσκολη και περιωρισμένη σε ποσόν. Τα λεφτά που τούς επιτράπηκε να πάρουν μαζί τους έφταναν δεν έφταναν για τα έξοδα του Νοσοκομείου και χρειαζόταν και μιά καλή "τσόντα" για τα υπόλοιπα που χρειάζονταν για να συντηρηθούν δυό-τρείς εβδομάδες.
Η «δουλειά» γίνονταν είτε μέσω ομογενών που είχαν συγγενείς εδώ {τά έδιναν εκεί και τα έπαιρναν οι συγγενείς} είτε μέσω πρακτορείων ταξειδίων με κάποια σοβαρή προμήθεια όμως.
Στην περίπτωση χρησιμοποιήθηκε η πρώτη μέθοδος και η κυρία είχε να εισπράξει ένα τραπεζικό έμβασμα από 3.000 δολλάρια.
Πάει λοιπόν στην Τράπεζα που τής είχε πει ο ομογενής με το διαβατήριό της και έκανε την σχετική διαδικασία είσπραξης.
Όταν τέλειωσε τήν φώναξε ο διευθυντής. Μετά τους τυπικούς χαιρετισμούς ανοίγει το συρτάρι του και της δίνει μια νάϋλον σακκουλίτσα και μιά ...παραμάνα!
Φρόντισε δέ αμέσως να ικανοποιήσει την έκπληξή της για την ...προσφορά:
Τής εξήγησε ότι πρέπει να πάει στην τουαλέττα της Τράπεζας και, εκτός από 100 δολλάρια, που θα έβαζε στην τσάντα της, τα υπόλοιπα έπρεπε να τά βάλει στην σακκουλίτσα και να τά κρεμάσει από μέσα από την κυλόττα της!!!
Δεν κυκλοφορούμε εδώ με τόσα χρήματα, τής εξήγησε. Γίνονται πολλά "hold-up", ληστείες,  στο δρόμο. Καλό είναι να έχετε στην τσάντα σας λίγα χρήματα, ώστε να μην θυμώσουν και σάς κάνουν καμμιά ζημιά, αλλά όχι όλο το ποσόν...

Θυμήθηκα την ιστορία ακούγοντας ότι εκτός από τράπεζες, ταμιευτήρια, προπατζήδικα, περίπτερα, ταξιτζήδες, φαρμακεία..., συνήθη θύματα ληστειών, έγινε τις προάλλες και ληστεία φροντιστηρίου...
Τότε είχαμε γελάσει πολύ στην παρέα ακούγοντας την ιστορία για την παραμάνα. Τώρα...
Κατά πώς φαίνεται, θα χρειαστεί,  να «ανακαλύψουμε» κι εμείς το τραπεζικό είδος... παραμάνα.